动力电池安全事故:三元、方壳占比高


新能源汽车网我想在4天前分享

作者最近注意到,包括北京在内的中国省级电视台的许多地区新闻都载有关于电动汽车安全停车和预防危险的报道。在北京电视台的新闻报道中,即使电动自行车也不能停在走廊里。

显然,电动汽车包括电动自行车和主要由动力电池驱动的所有车辆。在目前的市场状态下,要强调技术的先进性和续驶里程有多长并不多。这个职位是目前管理部门和普通用户中最紧迫,最关心的。

据不完全统计,截至2019年7月底,电动汽车自燃自2019年以来频繁发生,国内外媒体报道的与电动车相关的电动车安全事故数量已超过40.

根据清华大学电池安全实验室的数据,从2018年和2019年的国内新能源汽车事故调查结果分析,从事故的电池类型,相当数量的事故车辆配备三元锂离子电池。从电池的形状来看,更多的事故来自方壳电池。

另一方面,从事故原因来看,大多数事故发生在电动车辆处于保持和运行状态时。两者的比例相似,与充电相关的事故比例也很高。

此外,通过比较2018年国内新能源汽车事故的统计特征,可以发现三元电池的比例较高;方壳电池已成为装载的主流;与此同时,仍有许多与充电有关的事故。

以上分析结合具体案例的事故特征,对防止电动汽车自燃和火灾事故具有一定的参考价值。

收集报告投诉

作者最近注意到,包括北京在内的中国省级电视台的许多地区新闻都载有关于电动汽车安全停车和预防危险的报道。在北京电视台的新闻报道中,即使电动自行车也不能停在走廊里。

显然,电动汽车包括电动自行车和主要由动力电池驱动的所有车辆。在目前的市场状态下,要强调技术的先进性和行驶里程有多长并不多。这个职位是目前管理部门和普通用户中最紧迫,最关心的。

据不完全统计,截至2019年7月底,电动汽车自燃自2019年以来频繁发生,国内外媒体报道的与电动车相关的电动车安全事故数量已超过40.

根据清华大学电池安全实验室的数据,从2018年和2019年的国内新能源汽车事故调查结果分析,从事故的电池类型,相当数量的事故车辆配备三元锂离子电池。从电池的形状来看,更多的事故来自方壳电池。

另一方面,从事故原因来看,大多数事故发生在电动车辆处于保持和运行状态时。两者的比例相似,与充电相关的事故比例也很高。

此外,通过比较2018年国内新能源汽车事故的统计特征,可以发现三元电池的比例较高;方壳电池已成为装载的主流;与此同时,仍有许多与充电有关的事故。

以上分析结合具体案例的事故特征,对防止电动汽车自燃和火灾事故具有一定的参考价值。

实习论文工作