从榔头敲出一辆车到世界级汽车产业集群|壮丽70年·奋斗新时代


2019-09-08 10: 33: 00会说车

上汽临港基地新能源汽车生产线(记者袁玉社)和第一代桑塔纳生产车间(上汽大众)

如今,人们已经习惯了新车的推出。但是今年自主品牌概念车的首次亮相却受到了无数关注。这款荣威Vision-i概念车是上汽集团定义的具有情感和智能移动空间的未来汽车。我代表智慧,代表我(自我),也代表“爱”(自由和陪伴)。这是上汽对智能汽车未来的愿景,也是汽车应用领域中5G技术的愿景,也是未来重返人们基本情感需求的愿景。

参与开发这种新车的大多数项目负责人都有这样的经验:桑塔纳(Santana)遍及街道,别克(Buick)进入新世纪,赛欧(Sail)进入普通百姓家。再往前看,年迈的上海人记得那年的汽车是稀有的,工人们用a头把他们撞倒了。谁能想到在不久的将来,驾驶员可能不需要驾驶员,汽车就可以在道路上行驶。

如今,上海已成为该国主要的汽车工业。在工业规模,工业创新和产业整合方面,它在该国处于领先地位。下一步将建立世界一流的汽车产业集群,作为实施“培育世界一流的先进制造集群”的重要举措。作为建设汽车动力中心和全面推出“上海制造”品牌的重要支持。

上海品牌轿车代表时代

老上海是万国汽车的展览场地,但街上行驶的汽车都不是中国制造的。但是,客观的需求已经使旧的上海汽修及零配件制造业在国内较早发展,并形成了一定的基础。

新中国成立后,1958年,上海汽车总装厂成功试产轻型越野车和三轮卡车,意图使汽车萌芽。同年9月28日,第一辆车成功生产,并被命名为凤凰品牌。挡泥板和屋顶都被锤掉了,工人们肿得抬不起手来。

1959年上半年,上海进行了新一轮汽车试生产。届时,数十家实力最强的工业企业联合起来,每一家企业都将获得相关零部件的关键生产任务。结果,上海汽车底盘零部件厂在7个月内完成了悬架、转向架、前减震器、传动轴、制动器等18个总成的研制;上海内燃机零部件厂生产了发动机;上海正邢台汽车零部件厂生产变速器和弧齿锥齿轮;上海汽车总装厂在5个月内完成整车生产。车身制造和车辆装配。经过1960年的改进,1964年2月,12辆汽车进行了小批量试生产,更名为“上海牌”汽车。随后,该车投入量产,成为继红旗轿车之后的又一款国产量产车。

1979年,上海品牌汽车累计产量达到1.7万辆,成为公务车和出租车的主要车型。1980年,年产量超过5000辆。如今,很多人还记得“上海”车的影子:憨厚严肃的外形,不夸张的颜色,这辆车代表了一个时代。

在业内人士看来,在国家投入很少的情况下,上海汽车工业要发展到这个水平并不容易,这是上海汽车企业自主奋斗的结果。虽然与同期世界汽车制造业的先进水平有着巨大的差距,但这是一个重要的基础。正是因为有了这个基础,上海才率先与大众德国合资生产汽车。

国际品牌落地,开放共赢

1978年11月,邓小平同志亲自指示中外合资汽车谈判开始。经过六年的谈判,1984年10月,中德在北京人民大会堂举行了合资签字仪式。上海大众(现更名为上汽大众)应运而生,处于改革开放的大潮中。

改革开放的实践证明,这条路是对的。通过引入桑塔纳项目,上海彻底改变了产业,不仅缩短了与国外的差距,而且成功地建立了上海经济发展的支柱产业。从国家的角度来看,上汽大众正在探索中国汽车工业的合资企业。在道路上,出现了利用外资,引进技术,滚动发展的道路,为中国汽车工业特别是1990年代中后期汽车工业的快速发展提供了经验和成功的实践模式。

1997年,在上海浦东发展开放的大潮中,中美合资上海通用汽车(现更名为上汽通用汽车)项目登陆金桥,中美投资额为50%。 15.21亿美元。上汽通用当时是中国最大的汽车合资项目,被称为“ No. “ 1个项目”。

1998年12月,一辆全新的白色别克New Century轿车下线,标志着上汽通用汽车开始量产。新工厂将第一堆别克轿车下线。仅仅用了23个月就设置了世界上最快的汽车制造商速度。别克开始生产时,零部件的本地化率达到40%以上,质量也不逊色于北美生产的别克。

与其他汽车合作项目不同,通用汽车与上汽的合资公司不仅建立了制造工厂,而且还建立了合资研发中心泛亚汽车技术中心。汽车制造商的建设与汽车研发中心相互平行。当时,它是该国的第一家。如今的泛亚不仅是上汽通用汽车的设计和工程技术中心,而且是通用汽车和上汽独立研发系统的重要组成部分。

在简单的制造业中,未来的汽车不仅仅是一辆汽车

2001年,中国加入世界贸易组织(WTO)标志着中国汽车市场的扩张和外国品牌的出现。这是国家第一次在发展计划中将“汽车纳入家庭”。从那时起,汽车真正走向了家庭,价格越来越接近人民。

当国内汽车市场迅速扩张时,发展自主品牌的紧迫性就在国家工商总局面前。十五年前,上汽集团成立了一个神秘的“5.28项目团队”,建立自己的品牌,最终确定为“荣威”。它的双狮和中国手表标志设计突出了中国特色。从那时起,创新一直是业务发展的第一个关键词。

由于创新,上汽现在是中国唯一一家全面实施“纯电,插件,燃料电池”三条技术路线的公司。 “电池,电力驱动,电控”三核核心技术在国内外领先,已推出20次。剩下的新能源产品。在智能网技术方面,上汽与阿里巴巴跨境合作,推出了全球“产品+服务”新产品类别。目前,上汽的互联网汽车销量已突破100万辆。与此同时,上汽自主研发的智能驾驶汽车原型总里程已超过11万公里,开放道路的测试里程已超过8000公里。其中,荣威Marvel X Pro版本能够在低速无人驾驶条件下完成“最后一英里”停车和车辆接送。它是世界上第一个实现L3智能驾驶水平的生产型号。

去年,上汽集团的汽车销量达到705.2万辆,同比增长1.8%,进一步扩大了其市场领先优势。与此同时,它在世界500强中排名第14位《财富》。

比这些数字更重要的是,上海汽车业已经跨过了简单的制造过程,但按照“电气化,智能化网络化,共享化,国际化”的创新发展方向,上海正力争尽快成为具有全球竞争力的公司。可能。以及具有影响力的旅行服务和集成产品供应商,可以更好地满足消费者的多样化需求,并为消费者创造更多价值。

作者:记者张晓明编辑:史薇

上汽临港基地新能源汽车生产线(记者袁玉社)和第一代桑塔纳生产车间(上汽大众)

如今,人们已经习惯了新车的推出。但是今年自主品牌概念车的首次亮相却受到了无数关注。这款荣威Vision-i概念车是上汽集团定义的具有情感和智能移动空间的未来汽车。我代表智慧,代表我(自我),也代表“爱”(自由和陪伴)。这是上汽对智能汽车未来的愿景,也是汽车应用领域中5G技术的愿景,也是未来重返人们基本情感需求的愿景。

参与开发这种新车的大多数项目负责人都有这样的经验:桑塔纳(Santana)遍及街道,别克(Buick)进入新世纪,赛欧(Sail)进入普通百姓家。再往前看,年迈的上海人记得那年的汽车是稀有的,工人们用a头把他们撞倒了。谁能想到在不久的将来,驾驶员可能不需要驾驶员,汽车就可以在道路上行驶。

如今,上海已成为该国主要的汽车工业。在工业规模,工业创新和产业整合方面,它在该国处于领先地位。下一步将建立世界一流的汽车产业集群,作为实施“培育世界一流的先进制造集群”的重要举措。作为建设汽车动力中心和全面推出“上海制造”品牌的重要支持。

上海品牌轿车代表时代

老上海是万国汽车的展览场地,但街上的汽车都没有在中国生产。然而,客观上的需求使旧的上海汽车维修及零配件制造业在国内发展得更早,并形成了一定的基础。

中华人民共和国成立后,1958年,上海汽车装配厂成功试制了轻型越野车和三轮卡车,并制造出汽车的意图。第一辆车于同年9月28日成功试制,并命名为“凤凰”。那时,挡泥板和汽车的车顶被锄头击倒,工人们肿得太厉害,无法抬起手臂。

1959年上半年,上海进行了新一轮的试生产。当时,数十家最具实力的工业企业共同参与,每个企业都接到了处理相关部件的任务。因此,上海汽车底盘配件厂在七个月内完成了18个组件的开发,包括悬架,舵机,前减震器,传动轴和制动器;上海内燃机配件厂原型发动机;上海正兴泰汽车零部件制造厂试制变速器和螺旋锥齿轮;上海汽车装配厂在五个月内完成了车身制造和车辆装配。 1960年,它得到了改进。 1964年2月,12辆车小批量试制,并更名为“上海品牌”汽车。随后,该款轿车在红旗牌轿车之后投入批量生产,成为中国另一款大批量生产的轿车。

1979年,上海品牌汽车的累计产量达到17,000辆,成为公务用车和出租车的主要载体。 1980年,年产量突破5000台。直到今天,很多人仍然在他们的记忆中拥有“上海品牌”汽车的影子:诚实而沉重的造型,毫不夸张,这款车代表着一个时代。

在业内人士看来,上海汽车产业要发展到国内几乎没有投资的地步并不容易。这是上海汽车企业自主努力的结果。虽然与世界汽车制造业的先进水平相比,存在着巨大的差距,但这是一个重要的基础。正是因为有了这个基础,上海才有机会与德国大众合资生产汽车。

国际品牌扎根,开放创造双赢局面

1978年11月,邓小平同志亲自指示,中外合资汽车谈判开始。经过六年的谈判,1984年10月,中德两国在北京人民大会堂举行了合资签字仪式。上海大众(现更名为上汽大众)是在改革开放的大潮中应运而生的。

改革开放的实践证明,这条路是正确的。通过桑塔纳项目的引进,上海彻底实现了产业转型,不仅缩小了与国外的差距,而且成功打造了上海经济发展的支柱产业。从国家的角度来看,上汽-大众正在探索中国汽车工业的合资企业。在这条道路上,出现了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路,为中国汽车工业特别是90年代中后期汽车工业的快速发展提供了经验和成功的实践模式。

1997年,在上海浦东开发开放的大潮中,中美合资上海通用(现更名为上汽通用)项目登陆金桥,50%的投资来自中美,总投资15.21亿美元。上汽通用是当时中国最大的汽车合资项目,当年被称为上海的“一号工程”。

1998年12月,一款全新的白色别克新世纪轿车下线,标志着上汽通用进入量产阶段。新工厂把第一批货送到生产线外的第一辆别克轿车上。仅用了23个月的时间就创造了这家汽车制造商在世界上最快的建造速度。别克生产之初,零部件国产化率达到40%以上,质量不亚于北美生产的别克。

与其他汽车合作项目不同,通用汽车与上汽集团的合资企业不仅建立了制造工厂,还成立了合资企业研发中心泛亚汽车技术中心。汽车制造商和汽车研发中心的建设是相互平行的。那时,它是全国第一个。今天的泛亚不仅是上汽通用的设计和工程技术中心,也是通用汽车和上汽集团自主研发系统的重要组成部分。

在简单的制造业中,未来的汽车不仅仅是一辆汽车

2001年,中国加入世界贸易组织(WTO)标志着中国汽车市场的扩张和外国品牌的出现。这是国家第一次在发展计划中将“汽车纳入家庭”。从那时起,汽车真正走向了家庭,价格越来越接近人民。

当国内汽车市场迅速扩张时,发展自主品牌的紧迫性就在国家工商总局面前。十五年前,上汽集团成立了一个神秘的“5.28项目团队”,建立自己的品牌,最终确定为“荣威”。它的双狮和中国手表标志设计突出了中国特色。从那时起,创新一直是业务发展的第一个关键词。

由于创新,现在上汽是中国唯一一家全面实施“纯电,插电和燃料电池”三条技术路线的企业。 “电池,电力,电气控制”的核心技术在国内处于领先地位,在世界上处于领先地位,先后推出了20多种新能源产品。在智能网络技术方面,上汽集团与阿里巴巴在境外合作,推出了一种名为“产品+服务”的新型互联网汽车。目前,国家工商总局的互联网汽车销售已突破百万障碍。与此同时,上汽自主研发的智能驾驶汽车原型车总测试里程超过11万公里,公路测试里程超过8000公里。其中,荣威Marvel X Pro版本已经能够在低速无人驾驶的情况下完成“最后一公里”停车和车辆捡拾。它是世界上第一个达到L3级智能驾驶的量产车辆。

去年,上汽集团的汽车销量达到705.2万辆,比去年同期增长1.8%,进一步扩大了其市场领先优势。与此同时,它第14次排名世界500强《财富》,排名第36位。

比这些数字更重要的是,上海汽车工业已经跨越了简单的制造业,但正在努力按照“电气化”的创新发展方向,尽快成为具有全球竞争力和影响力的旅游服务和产品的综合供应商。智能网络互联,共享和国际化“,以更好地满足需求。消费者多样化需求,为消费者创造更多价值。

作者:本报记者张晓明主编:史伟

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